|
|
◆ 円高（対ユーロ）還元！ 200台限定！
|
|
◆大変お待たせいたしました。◆
◆ブログ125ie/160ieに屋根付きバージョン発売！！◆
|
|
◆マラグーティ ブログ160ie ブログ125ie
|
◆マディソンを凝縮したバイク、ブログ160ie と ブログ１25ie がついにデビューします。
◆ブログ160の水冷・インジェクションのギックスクーターです。
◆ブログ160のフロントグリルはメッキ処理され高級感があります。
◆ブログのマラグーティエンジンはMOTO-GPレースにも出ているマラグーティ・チームの技術力が大いに反映されています
◆ブログ160の特に注目するところはシート下中央に配置されたフューエルタンクで、メットインスペースを前後に分割し、
その中央にフューエルタンクを配置したことにより重心バランスが格段に向上。
◆ブログ160はガソリンを入れると重いフューエルタンクを中央に配置することから「ミッドシップ・フューエルタンク・システム」と呼ばれています。
|
|
◆イタリヤマラグーティ社から日本のライダーへビッグなプレゼント！！
◆特別提供価格にて特選車、全国限定200台 ご用意しました。
|
|
ブログ１２５ie
|
ブログ１６０ie
|
|
車両本体価格￥430,500-(税込)
↓
車両本体価格￥357,000-（税込）
|
車両本体価格 451,500円 (税込）
↓
車両本体価格￥388,500-（税込）
|
|
|
|
マラグーティ ブログ160ie
|
|
ブログ160ie 車両価格 451,500円 (税込）
|
|
マラグーティ ブログ125ie
|
|
ブログ125ie／車両価格￥430,500-(税込)
|
| ※ |
（ ）内は125i |
| エンジン |
4ストローク 水冷単気筒 インジェクション |
| 排気量 |
154cc（124cc） |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 最高出力 |
13,7CV/8,500rpm |
| 最大トルク |
13,4Nm/6,750rpm |
| 圧縮比 |
11,4:1
|
| 駆動 |
CVT 自動遠心クラッチ |
| ブレーキ |
前：225mmディスク 2ピストンフローティングキャリパー
後：220mmディスク ピストンフローティングキャリパー |
| タイヤ |
前：110/90-13" 後：130/70-13" チューブレス
|
| サスペンション |
前：35mm油圧フォーク ストローク 88mm |
| シート高 |
770mm |
| 軸距 |
1,485mm |
| ホイール |
5点支持スポーク |
| タンク容量 |
9リットル |
| 内径×外径 |
58,2x57,8mm
|
| 最大トルク |
13,4Nm/6,750rpm |
| フレーム |
ダブルクレードルスティール |
| 乾燥重量 |
138Kg |
| 全長 |
2,085mm |
| 全高 |
1,160mm(スクリーン含む：1405mm) |
| 前幅 |
745mm |
| ボディカラー |
アイボリーホワイト.チタニューム.ブラック |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| メットインにはジェットヘルメット2ケ収納 |
ベージュのシート採用硬さとホールド性のバランスが良い。 |
足もとがフラットフロアーになっており、乗り降りが楽です。 |
フｊロント・リアともにディスクブレーキを採用し、制動能力もバッチリです。 |
丸型の2連メーターは、視認性も高く、おしゃれです。 |
 |
 |
 |
 |
 |
ﾌﾞﾛｸﾞ純正のトップケースを取り付けてみました。
←後ろからの外装です。
|
グリップヒーターを取り付けてみました。 |
ハンドルの全体的な外装です。 |
12Vの電源ソケットが付いています。 |
当サイトで掲載していない車種や詳細情報は輸入総代理店「マラグーティ・ジャポーネ」のページをご覧ください。
それらの商品は当店でお取り扱い致します。
|
